在世界新能源市场上，特斯拉可以说是一家非常特殊的企业，作为市场上最有名的龙头，特斯拉的表现就像当年的苹果一样，堪称是市场的风向标，就在今年年初特斯拉降价引发市场降价潮之后，特斯拉又又又降价了，在特斯拉轮番降价冲击下的国产新能源到底该咋办？

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一、特斯拉又又又降价了？

据深圳商报的报道，特斯拉美国官网显示公司全系产品降价，其中Model S/X均降价5000美元（约合人民币3.43万元）。

这是特斯拉美国市场今年以来的第三次降价。前两次分别发生在1月和3月，经历三次降价后，Model S从2022年底的104990美元（约合人民币72万元）降至84990美元（约合人民币58万元）。

今年以来，特拉斯已经多次降价以提振消费者需求，但是分析师警告称这可能会损害公司的盈利能力，本周特斯拉股价大幅下跌了10.8%。特斯拉美国官方并未给出明确的降价原因，但市场认为本次降价或还与造车成本下降有关。

财报显示，2022年公司全球共销售131万辆汽车，净利润约为126亿美元（约合人民币865亿元）。据计算，单车利润（总利润/总销量）约为9600美元（约合人民币6.59万元）。2022年特斯拉单辆汽车成本为3.6万美元（约合人民币24.72万元），全年单车毛利率为28.5%。

与此同时，特斯拉在3月初的投资者日宣布，特斯拉工厂正通过改变车辆组装方式的形式，减少生产占地面积，进而降低生产成本。

而据每日经济新闻的消息，特斯拉CEO马斯克针对特斯拉降价发表回应。马斯克表示，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。

“许多富裕的批评家不明白大规模需求受到负担能力的限制。我们的产品有很多需求，但如果价格比人们拥有的钱多，那么这种需求就无关紧要了。”马斯克说。

北京时间4月3日，特斯拉发布的最新数据显示，2023年一季度，特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆，同比增长44.3%；累计交付新车约42.29万辆，同比增长36%，打破了特斯拉单季度的交付纪录。

据光明网的消息，北美碳酸锂价格持续下跌也进一步缩减了电池生产成本。和国内原材料降价趋势相似，CBC金属网显示，北美碳酸锂4月7日平均价为3.67万美元/吨，近一个月以来价格已近乎腰斩。